Trajectmetingen

Bij een trajectmeting breng je de luchtkwaliteit van een groter gebied in kaart met een beperkt aantal duurdere toestellen. Dit doe je door met je toestel herhaaldelijk metingen te doen langs een bepaalde route.

Een trajectmeting hangt sterk af van het tijdstip waarop je de route aflegt. Doe je dat altijd in de spits, dan zijn je meetwaarden hoger dan het algemene week- of jaargemiddelde langs dezelfde route.

Je meet  nooit op meerdere punten tegelijk. Neemt de verkeersdrukte  af terwijl je je traject aflegt? Houd hier rekening mee. Je kan dit oplossen door je route  op een ander tijdstip te doorlopen, of in omgekeerde richting.

Doe je veel metingen in een gebied, dan kan je zogenaamde ‘hotspots’ blootleggen. Je kaart met metingen toont je de plaatsen waar het interessant is om later permanente sensoren te plaatsen. Of je kan de luchtvervuiling langs verschillende vaste fietsroutes met elkaar vergelijken.

Omdat je meestal niet op álle tijdstippen van de dag je traject herhaalt – je meet bv. zelden ’s nachts  – wordt het moeilijk om juiste algemene waarden te krijgen voor een dag, week, maand of jaar. Gebruik deze metingen dan ook niet om de luchtkwaliteit langs je traject te toetsen aan Europese normen of advieswaarden van de Wereldgezondheidsorganisatie. 

Het is moeilijk om met deze metingen het effect van beleidsmaatregelen in een regio te evalueren. Je legt de trajecten zelden onder dezelfde (weers)omstandigheden afleggen. Je krijg ook alleen informatie over de meetpunten langs jouw traject, en kan dus niet nagaan of vervuiling echt verdwenen is of verschoven is naar bv. een ander stadsdeel.

Trajectmetingen zijn dus vooral interessant als verkenning. Ze zijn ideaal als voortraject voor meer vaste metingen.